У лобового стекла отказал штатный отопитель. Видно, что у него уже преклонный возраст. И он уже попахивал гарью при работе. Теперь же, он совсем стал плохо контачить, и почти не вращается. Только если его чуть затронуть – он прокрутиться, но очень скоро замедлится до полной остановки.

Я уже отхватил дискомфорта от этого отказа, когда, во время дождя, стёкла внутри немного отпотели. И по вечернему времени стало тяжело видно. И в прохладную погоду нехватает подогрева верхней половины тельца.

Видео-версия

Как всегда, видео-версия на YouTube.

Проблема крупным планом

Вид на обожжённый коллектор мотора.

Машина 2019 года с пробегом 172ккм/8100моточасов. Явно много времени отопитель этот был в работе, и, вот, его время пришло! Коллектор совершенно обгорел!

Я попытался что-то там потереть, заклинания почитать, подёргать и вежливо просить. Но всё оказалось бестолку – моторчик всё так же ужасно работал. Поэтому, я заказал новый.

Новый мотор

Што-ш, новый моторчик выглядит нарядно. Стоил довольно много! Целых 4круб! Поэтому я в прошлый раз “для профилактики” не стал его менять. А стоило! Ведь эти сэкономленные деньги только что “сгорели”, когда я потратил время на повторную сборку-разборку узла.

Крутится очень легко. В отличие от прошлого моторчика – крыльчатку у нового явно балансировали. Так как видны металлические грузики. Коннектор не подходит, но это совсем не проблема – обожму новый, да ещё и провод чуть наращу. Вообще не проблема!

Первый запуск

Первый запуск прошёл отлично. Чуть крыльчатка задевала корпус, но это я быстро поправил.

Даже в корпусе с массивным радиатором мотор своей инерцией разгона чуть приподнимал весь отопитель. Огромная мощность! По амперметру – порядка 5А! Больше сотни ватт на вентиляторе! Неудивительно, что он столько стоит, и имеет отбалансированную крыльчатку.

А насколько хорошая тяга у этой астролябии?

Для фото/видео приложил перчатку. Её аж втянуло немного во впуск крыльчатки! Тяга очень мощная! Объём перекачиваемого воздуха очень большой. Неудивительно, что даже старый на полной мощности хорошо так обдувал стёкла по всей ширине машины.

У мотора имеются три контакта. GND, 1/2, и полная мощность. Для пол-мощности перед мотором включается силовой резистор. Который стоит прямо внутри одной из крыльчаток для хорошего обдува. Это очень полезная тема! С этой половинной мощностью отопителя почти не слышно. При этом, он по-прежнему раздувает хорошее количество тепла по окнам.

Лечебные обливания

Пока я ковырялся со шлангами под моторным отсетом – один из них отпал, и поток антифриза хлынул прямо на мои ноги! Никаких ожогов, всё в порядке. Просто эта маслянистая жидкость била из шланга со всей силы, заливая всё вокруг.

Пока я выбрался из-под машины, и поднял этот патрубок обратно – убежало 2-3 литра антифриза. Не так уж и много, я доложу! Я – человек-молния!

Уже нет сил как-то об этом беспокоиться. С дождями он уйдёт в землю за недельку-другую, и не останется ни следа.

Конечный результат

Отлично сделанная работа радует отличным результатом! Теперь у меня супер-бодрый отопитель лобовых стёкол. Уже катался с ним – мне было прохладно, и я включал его согреться. Даже на малой мощности он раздувает больше тепла, чем мне было надо.

Поскольку я хочу сделать из него приточную вентиляцию с подогревом воздуха – то следующим шагом будет добавление плавного регулятора оборотов. И термостат с контролем по воздуху. Чтобы не перегреваться в салоне. Велик шанс, что он один сможет дать почти половину тепла в салоне.