Замена компрессора холодильника
Дошли руки до апгрейда холодильника! А именно – я заменил на нём компрессор с 220В на 24В. Чтобы он не был больше зависим от большого инвертора, и стал экономичнее.
Проблематика
Я изначально, и совершенно осознанно, купил обыкновенный холодильник на 220В. Для его старта приходилось всегда использовать инвертор на 3кВт с его огромным холостым ходом. Это жутко снижало эффектиность системы. Пока я не переехал в автодомк – это не было большой проблемой. Теперь – является.
Новая железка
Однажды я озаботился, и нашёл-заказал новый компрессор. Ориентировался на рабочий объём (у штатного 3.5см3), и мощность (у штатного 50Вт “на холодную”, и 70Вт после небольшой работы).
На 12В хороший выбор компрессоров! Тогда как на 24В модели можно по пальцам одной руки посчитать. Выбрал ZH35G. На Ozon обошёлся мне в 7238 руб (20240312).
Новый компрессор, по сути, инверторный.
Инверторный – это когда мы питающее напряжение делаем постоянным. Затем делаем его переменным нужной частоты и амплитуды, чтобы мотор крутился с требуемой нам частотой. Благодаря инверторной схеме холодильники и кондиционеры вместо постоянных “вкл/выкл” могут модулировать свою мощность. Это значительно уменьшает число цикло включения/выключения. А в режиме частичной мощности – механизм издаёт мало шума.
Отличие от бытовых инверторных холодосов – что у меня уже есть источник постоянного напряжения. И не надо его получать из переменного 220В.
Как можно видеть из инструкции выше – я волен чуть подстроить его под свои нужды. В частности, я могу:
- Поменять обороты \([2000..3500]{об \over мин}\).
- Включать 12В@0.5A вентилятор одновременно с работой компрессора (он питается от внутреннего преобразователя).
- Включать 12В индикаторный светодиод для отображения кода ошибки.
- Настроить авто-отключение по разряду батареи.
Мне, пока, эти перламутровые пуговицы не очень нужны. Поэтому, просто закинул на него питание, и термостат.
Процедура замены
Замена компрессора – процедура совершенно штатная. А я ещё и умудрился выбрать такую подмену, что она по всем массо-габаритным и по трубочкам повторяла штатный 1:1! Обалденно!
Позвонил холодильщикам, обрисовал свою хотелку. Что на кого ставлю, какие размеры оборудования. Какой хладагент был, и какой надо залить. Был R600a, а новому нужен R134a.
Старый холодильник работал на хладагенте R600a. Это, по сути, пропан-бутан. Менее эффективен, чем R134a, но, зато, озонобезопасный. Поэтому все новые холодильники давно заправляются именно им.
От хладагента зависит, в первую очередь, размеры клапанов компрессора. Если холодильная машина большая – то начинают различаться каппилярные трубки и фильтра.
У меня холодильник мааааааленький, поэтому заменяем только компрессор, и заливаем новый хладагент. EZ!
За работу взяли 5круб. Сама активность “на круг” заняла полчаса. Приехали прямо ко мне.
Проверил, компрессор нагревается на \(+25C^0\) от окружающей среды. Специалист сказал, что верхний предел \(+65C^0\), после которого компрессор начинает портиться. В первую очередь, из-за большого времени работы. Электричества потребляет 48Вт – всё в точности, как в инструкции! Как это люблю!
Также, он рассказал мне (специалист, не компрессор), что при таких заменах обычно ставят компрессор большего объёма. Потому что у них больше мощность и эффективность – он просто будет дольше служить. По инструкции следующая модель имеет объём \(4.5см^3\), и чуть более эффективна. Что-ж, в другой раз буду это учитывать. Здесь же решил не гадать, и купил как можно более такой же компрессор, какой был штатно.
Результат
Работает, холодит. На остальное электричество – гудит!
Шучу, работает очень тихо! Любой вентилятор в салоне работает чуть ли не шумнее этого холодильника.
Заметил особенность именно инверторного контроллера – он по своей логике регулирует частоту мотора. Он сначала запускается на полной мощности. Спустя пару минут, обороты плавно понижает до тех, которые я настроил. Без настройки – опускает их до минимальных \(2 тыс. об/мин\). Но он даже до этого понижения часто не доходит – уже за пару минут термостат размыкается, и компрессор отключается на высоких оборотах. Ничего плохого в этом нет! Просто забавный нюанс.
Раньше, со штатным компрессором + инвертор 220В я явно замечал когда я оставлял работающим холодильник, а когда его отключал. С новым компрессором он что есть, что его нет – на энергопотреблении я его почти не замечаю.
Пока я не теплоизолировал салон, и не поставил кондиционер – в автобике под жарким солнцем регулярно температура поднимается до \(+35..+45C^0\). Вне зависимости от этих температур холодо-ящик работает будто как и прежде – не замечал, чтобы это заставляло его сильно дольше работать.
UPD: Спустя несколько тысяч километров с полной загрузкой, ответственно заявляю – двери ни разу самопроизвольно не открылись на поворотах/кочках! До сих пор нет ни малейшей причины ваять там защёлочку.
Я – доволен! Это одна из очень приятных побед, когда ты сделал мало, но получил много!